我國輸送機械設備的生產已有幾十年的歷史。近20年來，隨著國內技術水平的提高和先進機械制造設備及加工技術的引進，交通運輸設備行業得到了快速發展。在經濟全球化、企業生產專業化、信息網絡化的大背景下，將推動我國輸送機械行業的革命性發展，也給運輸機械零部件制造企業帶…
我國輸送機械設備的生產已有幾十年的歷史。近20年來，隨著國內技術水平的提高和先進機械制造設備及加工技術的引進，交通運輸設備行業得到了快速發展。在經濟全球化、企業生產專業化、信息網絡化的大背景下，將推動我國輸送機械行業的革命性發展，也給運輸機械零部件制造企業帶來了良好的機遇。
我國輸送機械的研發從自力更生做起，在借鑒國外先進技術的基礎上不斷提高。改革開放以來，從引進單一技術擴展到引進成套設備技術，再通過消化吸收實現國產化，進而形成系列化，并開始向東南亞和歐洲轉移。目前，我國運輸機械產品門類基本齊全，品種多樣，產品技術高、低檔并存。
新技術、新工藝、新設備在實際生產中深受用戶歡迎。一方面，成套設備的開發如火如荼。一方面，國內部分運輸機械設備龍頭企業積極研制新型帶式輸送機和提升機，成功研制出一批具有國內先進水平的物流運輸系統基礎部件，為中國輸送機械行業的發展奠定了可靠的物質和技術基礎。
隨著新技術的發展，輸送機械的技術也在發生變化，輸送機械的生產也必須隨著運輸的變化而變化。目前，運輸機械設備應以用戶為中心，確定發展方向，服務于下游產業鏈。因此，大容量、連續、高速、自動化的機械產品設計模塊化設計已成為輸送機械發展的新趨勢。
連續化是為了適應輸送機械工藝生產的特點，通過生產改進逐步發展起來的。它不僅體現了效率和效率，而且體現了減少二次或多次加熱，達到節能降耗的目的。隨著技術水平的提高和工藝性能的變化速度，變化速度也在不斷提高。
自動化一直是機械產品發展的方向，也是機械產品運輸的必由之路。大部分輸送機械產品都是由組合機械物流系統組成，并與有機、電氣、聲學、光學、儀器等協調工作。這是聯合機的情況，單機也是如此。機電一體化是實現自動控制的新技術。
模塊化組合是未來輸送機械發展的新特點。輸送機需要根據不同的輸出組合部件，配套設備也需要根據輸出進行調整。許多產品具有通用技術，因此考慮其通用性、系列化和標準化，特別是一些特殊零部件的標準化，可以靈活地與工藝要求和產品輸出的變化相結合。