因此，在規劃時，托輥槽角度必須與所選輸送機的槽相一致，在運行中更換新的輸送機時應遵循這一準則。托輥開槽角度一般為30。當輸送機具有良好的開槽性能時，可增加到35。輸送機的頭輥和尾輥與第一組承載輥（支撐輸送機和物料重量）之間的輸送機段稱為過渡段。橡膠輸送機具有耐…
因此，在規劃時，托輥槽角度必須與所選輸送機的槽相一致，在運行中更換新的輸送機時應遵循這一準則。托輥開槽角度一般為30。當輸送機具有良好的開槽性能時，可增加到35。輸送機的頭輥和尾輥與第一組承載輥（支撐輸送機和物料重量）之間的輸送機段稱為過渡段。橡膠輸送機具有耐熱帶、耐磨、耐燃、耐油、耐堿、耐堿、耐熱帶、耐寒的特點。用于礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業固體物料的運輸。
在過渡段，輸送機由槽變平行或由平行變槽，輸送機邊緣被拉伸產生附加的拉應力。過渡段的長度越小，附加拉伸應力越大，這將導致皮帶邊緣和側托輥嚴重磨損。因此，皮帶會過早疲勞，甚至折斷皮帶的邊緣。過渡段長度不宜過小，以使輸送機邊緣部分的伸長量不超過輸送機的應用伸長量。對于纖維芯輸送機，過渡段的長度是輥間距的1.3倍；由于鋼絲繩芯輸送機的允許伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L計算≥ 2.67cc B，其中B是帶寬，M；D是惰輪的槽角，rad。假設L值遠大于軸承惰輪之間的距離，應在滾筒和第一組軸承惰輪之間安裝幾個槽角較小的過渡惰輪組，以防下垂和溢出。在建議和制動過程中，應采用軟建議的方法控制啟動和停車時的加減速，以減小動應力。耐熱輸送機是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或覆蓋有耐熱或耐熱橡膠的聚酯帆布經高溫硫化粘合而成。適用于輸送175℃以下的熱焦、水泥、爐渣及熱鑄件℃.