當輸送線上有凸弧時，輸送機邊緣在通過過程中產生較大的拉應力，導致輸送機和托輥（支撐輸送機和物料構件）過早損壞，因此凸弧半徑不宜過小。使用鋼絲繩芯輸送機時，凸弧半徑不應小于（75-85）B。送料設備的結構是否合理，在很大程度上決定著輸送機的使用壽命。為了減少物料在…
當輸送線上有凸弧時，輸送機邊緣在通過過程中產生較大的拉應力，導致輸送機和托輥（支撐輸送機和物料構件）過早損壞，因此凸弧半徑不宜過小。使用鋼絲繩芯輸送機時，凸弧半徑不應小于（75-85）B。送料設備的結構是否合理，在很大程度上決定著輸送機的使用壽命。為了減少物料在輸送機上的磨損和沖擊應力，F-1對輸送設備選擇的技術要求是：物料到輸送機的速度和方向應與輸送機的速度大致一致；盡量減少物料的下落，特別是避免大物料從很高的地方直接落在輸送機上；在上料設備中，物料應形成舒適的連續物流，并能以正確的形狀均勻地裝入輸送機的中部，無物料堆積和灑布；盡可能將粉末和細砌塊卸到傳送帶上形成墊層，然后裝載砌塊材料。
裝載點應設置緩沖托輥（支撐輸送機和物料組件）組，以減少物料對輸送機的沖擊。為了保證物料落在兩組緩沖托輥組之間，而不是落在一組緩沖托輥組之間，給料漏斗的裝置定位是必要的。軸承支路一般采用三段托輥組成的槽形托輥組，側輥與中輥的夾角稱為槽角。耐熱輸送機是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或覆蓋有耐熱或耐熱橡膠的聚酯帆布經高溫硫化粘合而成。適用于輸送175℃以下的熱焦、水泥、爐渣及熱鑄件℃. 在一定范圍內，開槽角度越大，物料流量越大（單位：立方米每秒）。但當開槽角度超過輸送機本身的開槽角度時，在空載運行時輸送機不會靠近中間托輥，導致輸送機邊緣磨損嚴重，運行不穩定；輸送機在重載運行時，在側托輥和中托輥的轉角處會產生較大的折疊應力，使輸送機縱向開裂或帆布層迅速剝離。