輸送物料專用帶式輸送機的制動系統主要包括控制單元、制動單元、帶式輸送機傳動系統和信號傳感反饋單元。當控制單元接收到主控制信號時，需要液壓制動器進行制動，即向帶式輸送機傳動系統輸出制動力矩，由控制單元發送。它一定值電流和電壓信號。然后，信號感應單元將加速度信…
輸送物料專用帶式輸送機的制動系統主要包括控制單元、制動單元、帶式輸送機傳動系統和信號傳感反饋單元。當控制單元接收到主控制信號時，需要液壓制動器進行制動，即向帶式輸送機傳動系統輸出制動力矩，由控制單元發送。它一定值電流和電壓信號。然后，信號感應單元將加速度信號和速度反饋給控制單元。控制單元可以根據一定的指令調整扭矩，使帶式輸送機傳動系統的制動能夠滿足各種工況的需要。
根據帶式輸送機制動的技術要求，我國成功應用和研制的大功率可控裝置主要有：盤式制動器、液壓制動器、液壓制動器和粘性可控制動器。
盤剎系統主要由機械盤剎和可控液壓站組成。其工作原理是在工字形盤上施加摩擦制動力，產生制動力矩。正壓可通過液壓站調節制動器內的油壓來調節，從而調節制動力矩。液壓站采用電液比例控制技術，可根據工作需要自動調整制動系統的制動力矩，實現良好的可控制動。它具有制動力矩大、可調、動作靈敏、散熱性好、使用維護方便等優點。然而，由于需要設置抽油站，導致體積較大。
由于煤礦井下防爆要求，盤形制動器不能安裝在高速軸上，只能安裝在不足以產生火花的中低速軸上。同時，根據帶式輸送機傳動系統的要求，在大功率或多機傳動時，減速器與電機之間應安裝軟啟動安裝器，以便于維護。平衡。
液壓制動器實質上是固定渦輪，它對泵輪驅動的高速夜間氣流產生巨大的阻力矩，使帶式輸送機減速運行。通過調整充液量來改變制動力矩，實現帶式輸送機的可控功能。它主要由帶泵負荷的液壓制動聯軸器和渦輪及液壓冷卻控制系統組成。
帶式輸送機正常運行時，制動器沒有充液，泵輪由驅動電機驅動，需要制動輸入液體，根據充液量調整制動力矩。通常液體是油，但由于需要在很短的制動時間內消耗皮帶機的全部動能，油溫必然會急劇上升，因此輸油管道必須采用循環系統，以便于散熱。它具有制動力矩大、桿件可調等優點，但由于配有泵站等設備，設備體積大。
液壓制動器的制動力矩與制動器葉輪轉速的平方成正比，通常安裝在減速器的高速軸上。由于制動力矩可在制動過程中調節，非常適用于下運帶式輸送機。由于液壓制動器不能將帶式輸送機制動到零速，當泵輪轉速小于400 r/min時，必須安裝其它類型的制動裝置配合，以滿足車輛的要求，但由于設備尺寸大，不能安裝。用于可伸縮帶式輸送機。