在帶式輸送機中，托輥是用來支承輸送帶和貨物的載荷，使輸送帶的垂直度不超過極限值。支撐桿的數量對帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護成本、功耗和整體價格有著重要的影響。因此，如果合理的設計和安排滾筒間距，不僅可以降低整機的價格、運行維護成本，還能有效地降低皮…
在帶式輸送機中，托輥是用來支承輸送帶和貨物的載荷，使輸送帶的垂直度不超過極限值。支撐桿的數量對帶式輸送機的正常使用、平穩運行、維護成本、功耗和整體價格有著重要的影響。因此，如果合理的設計和安排滾筒間距，不僅可以降低整機的價格、運行維護成本，還能有效地降低皮帶跑偏率，保持輸送設備的正常運行。
國產帶式輸送機的托輥間距通常由經驗數據確定或由皮帶最小張力儀計算。目前，我國的輥距是按最小張力確定的。首先，通過公式計算出輸送機軸承部和空載段的最小張力值，然后計算軸承托輥間距和返回托輥間距的理論最大值。根據計算值。并考慮各種實際因素。可以確定托輥間距。其基本原理是根據承載段或回程段的最小張力點處的皮帶張力來確定滾筒之間的距離，該張力點在輸送機的整個長度內。分別采用均勻的輥距。這雖然可以簡化i工藝的設計和制造，但并不能根據輸送帶張力對輸送帶長度的變化和托輥的應力合理確定托輥間距。
對短距離帶式輸送機影響不大，但對于大角度長距離帶式輸送機，托輥數量會大大增加，從而使設備成本、運行阻力、電耗和維護成本大大增加，不合理。國外試驗結果表明，主電阻為50%～85%，平均值為70%。因此，提高托輥的精度和輸送帶的性能可以有效降低運行阻力。10年來，對托輥結構進行了創新，特別是采用了高性能專用軸承和高精度密封圈，有效降低了托輥的旋轉阻力。
帶式輸送機在整個輸送長度上，輸送帶的張力是不斷變化的。合理的托輥間距能有效地滿足托輥的承載能力，延長設備的使用壽命。在皮帶垂度條件下，根據皮帶張力確定輥距。設計時，托輥間距應同時滿足下列條件：
（1）托輥承載能力及使用壽命要求：
（2）確保輸送帶適當下垂。根據托輥的承載能力和使用壽命，確定托輥的承載能力和使用壽命。托輥的承載能力和使用壽命取決于材料特性、單位長度輸送帶和貨物裝載質量、托輥間距、帶速、托輥直徑、托輥軸承和運行條件。
根據輸送帶的垂度來確定輥子間距，輸送帶的垂度取決于輥子間距、輸送帶張力、輸送帶單位長度和貨物裝載質量等因素。一般來說，它要求傳送帶有一個更合適的垂度。對于長距離帶式輸送機，國外通常采用增大滾筒間距的方法來減小總阻力。上支托輥間距可增大至2.55.0m，下支托輥間距可增大至5-10mo，但本設計應充分進行動態分析，以保證輸送機的可靠運行。
在確定輥子之間的距離時，應考慮其他因素，如材料特性、輸送帶寬度、輸送角度和實際操作。當傳送帶很長時。輥距可分段確定。通過對帶式輸送機滾筒間距的合理確定和優化布置，可以大大減少滾筒的使用。它的優越性是顯而易見的。如果惰輪數量減少一半。設備投資將大幅減少。惰輪的數量減少了。使輸送機運行阻力降低功耗。省電。因為帶式輸送機使用的滾筒數量很大。很容易壞掉。因此，合理布置托輥可以減少維護工作量和成本，延長輸送帶的使用壽命。降低輸送帶跑偏率。提高輸送設備的運行可靠性。